本次畢業(yè)設(shè)計(jì)展的汽車(chē)作品所呈現(xiàn)的創(chuàng)作特色主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
首先是仿生設(shè)計(jì)的應(yīng)用，許多作品的創(chuàng)作靈感都來(lái)源于自然界。自然界的設(shè)計(jì)是可持續(xù)設(shè)計(jì)最好的典范，這些作品通過(guò)對(duì)生物功能、形態(tài)的研究，提出了具有獨(dú)特視角的解決方式。
其次是對(duì)新技術(shù)和新材料的關(guān)注。設(shè)計(jì)師不能“關(guān)起門(mén)”來(lái)搞設(shè)計(jì)，要關(guān)注科技的進(jìn)步。譬如作品當(dāng)中就有利用水藻的光合作用而產(chǎn)生電能的新技術(shù)。在材料方面也頗有創(chuàng)新，例如用復(fù)合材料取代簡(jiǎn)單的一層鋼板，使汽車(chē)的“表皮”也具有降溫的特殊功能。
最后一點(diǎn)就是，他們比較有前瞻性地考慮到了將來(lái)的城市交通工具中可能遇到的問(wèn)題及思考未來(lái)生活方式改變給汽車(chē)設(shè)計(jì)帶來(lái)的影響。一方面，能源短缺、環(huán)境污染和城市交通遭遇瓶頸等問(wèn)題需要得到解決，另一方面在解決這些問(wèn)題的同時(shí)是否一定要以犧牲生活質(zhì)量為代價(jià)？學(xué)生們用他們的設(shè)計(jì)回答了這個(gè)問(wèn)題，這些作品既關(guān)注了未來(lái)所面臨的一系列矛盾，也在如何給用戶(hù)帶來(lái)更多的方便和非凡的使用體驗(yàn)上下了很多功夫。
指導(dǎo)教師：鄧海山
一、學(xué)生個(gè)人畢業(yè)設(shè)計(jì)作品:
1.從自然界獲取能源的車(chē)輛
黃弟二《Green vein》
“Green vein”概念仿生汽車(chē)車(chē)靈感來(lái)源于自然界中的葉子與昆蟲(chóng)，像生活在自然界的植物和生物一樣，車(chē)輛也必須適應(yīng)變化莫測(cè)的自然環(huán)境；車(chē)身上半部分裝滿(mǎn)了水藻，通過(guò)水藻吸收太陽(yáng)光轉(zhuǎn)換成生物柴油；輪胎上裝有通過(guò)摩擦儲(chǔ)存電量裝置，為汽車(chē)在行駛中充電；給車(chē)提供自給自足的能源；車(chē)輪子可360度旋轉(zhuǎn)，靈活駕駛不同路面；造型來(lái)源是一只躲在葉子下的昆蟲(chóng)；汽車(chē)內(nèi)部能夠?yàn)槿颂峁┭鯕猓谷烁匀唤绺H近的接觸，水藻能源用于新一代汽車(chē)，是環(huán)保跟科技的體現(xiàn)。
蘇文淵《Ragile future 》
創(chuàng)意是模擬海洋生物快速游行的形態(tài)，以達(dá)到車(chē)體的流體設(shè)計(jì)和完美的空氣動(dòng)力學(xué)效果；設(shè)想賽車(chē)可以在“U”型跑道賽跑，在車(chē)的外殼材料上應(yīng)用可吸收太陽(yáng)光的材料來(lái)提供能源，同時(shí)在輪轂上增加了吸收地表熱量的能源轉(zhuǎn)換器，讓車(chē)在損耗能源的同時(shí)也能間接吸收能源。從而達(dá)到環(huán)保和循環(huán)可持續(xù)發(fā)展的效果。
梁翠連《VIGOR》
"VIGOR”是一款運(yùn)動(dòng)型乘用車(chē),全開(kāi)蓬式車(chē)身帶給駕駛者感觀上的新享受,更也是使駕駛者更好的親近大自然.“VIGOR”更是新一代的環(huán)保電動(dòng)車(chē),除本身配置電池外,車(chē)尾更裝有發(fā)電\儲(chǔ)存裝置,此裝置是連接汽車(chē)底盤(pán)和后輪的,它的原理是通過(guò)吸收本車(chē)在行使過(guò)程中所產(chǎn)生的震動(dòng),帶動(dòng)裝置上片狀磁片與內(nèi)部的導(dǎo)體相互運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生了磁感線(xiàn)切割現(xiàn)像進(jìn)而產(chǎn)生電量,儲(chǔ)電系統(tǒng)進(jìn)行儲(chǔ)蓄電量,能為本身持續(xù)提供輔助電量，從而達(dá)到了節(jié)能的環(huán)保功能.
2.仿生設(shè)計(jì)的車(chē)輛
李柳東《E-nimal》
E-nimal是一輛概念電動(dòng)車(chē)，以穿山甲作為仿生對(duì)象。車(chē)的外殼由多層軟性材料組成，具有“皮膚”功能，內(nèi)含啫喱材料，夏天能夠通過(guò)“流汗”形式降溫，減少車(chē)廂空調(diào)的能源消耗。電池是電力能源利用中最大的污染源，該概念車(chē)采用無(wú)線(xiàn)傳導(dǎo)技術(shù)。未來(lái)城市路面安裝了壓電晶片及能量發(fā)射器，能夠發(fā)電及無(wú)線(xiàn)供電，電動(dòng)車(chē)不再需要消耗電池，整個(gè)城市交通形成新的環(huán)保的循環(huán)系統(tǒng)。車(chē)廂設(shè)置了三個(gè)座位，在生活中能夠得到比較充分的利用，減少 無(wú)謂的能源消耗，并且能夠?yàn)轳{駛者提供更好的視覺(jué)空間。
李建龍《Muscle power》
對(duì)于新能源，并不單單是用于動(dòng)力系統(tǒng)，將新能源應(yīng)用到車(chē)身構(gòu)造上將會(huì)帶來(lái)更多的變化。
通過(guò)電來(lái)控制填充了電活化聚合物（Electrical activation of polymer）的彈性絕緣管（Flexible insulating tube）的道膨脹伸縮，實(shí)現(xiàn)仿生動(dòng)物肌肉組織，代替?zhèn)鹘y(tǒng)懸掛系統(tǒng)和安全帶，為車(chē)身帶來(lái)更多變化的可能，通過(guò)仿生肌肉的伸縮使車(chē)身形變從而應(yīng)對(duì)擁擠的路也為停車(chē)節(jié)省空間，而且，仿生肌肉根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的幅度調(diào)整車(chē)身傾側(cè)，更具駕駛樂(lè)趣。在駕駛中發(fā)生意外的瞬間改變電壓，仿生肌肉組織瞬間收緊把駕駛者固定在座椅內(nèi)，把危險(xiǎn)減到最低.
蘇文淵《Ragile future 》
創(chuàng)意是模擬海洋生物快速游行的形態(tài)，以達(dá)到車(chē)體的流體設(shè)計(jì)和完美的空氣動(dòng)力學(xué)效果；設(shè)想賽車(chē)可以在“U”型跑道賽跑，在車(chē)的外殼材料上應(yīng)用可吸收太陽(yáng)光的材料來(lái)提供能源，同時(shí)在輪轂上增加了吸收地表熱量的能源轉(zhuǎn)換器，讓車(chē)在損耗能源的同時(shí)也能間接吸收能源。從而達(dá)到環(huán)保和循環(huán)可持續(xù)發(fā)展的效果。
3．解決城市交通問(wèn)題的車(chē)輛
石帥《Edifier》
當(dāng)今城市：交通擁堵、能源短缺、空氣污染嚴(yán)重......
未來(lái)城市交通工具發(fā)展趨勢(shì)定是以小型輕巧、節(jié)能環(huán)保并具有獨(dú)特造型風(fēng)格的代步工具。Edifier是針對(duì)“QUICK”一族的未來(lái)生活量身定制的小型概念車(chē)，整車(chē)自重只有普通汽車(chē)的1/4左右。獨(dú)特的造型風(fēng)格既不失個(gè)性的張揚(yáng)，又不缺乏科技節(jié)能和環(huán)保意識(shí)。在這款小型概念車(chē)中，駕駛艙部分外凸的造型足以保證了開(kāi)闊的視野飽覽沿途美景；無(wú)論在行駛中還是停車(chē)時(shí)，車(chē)身兩側(cè)太陽(yáng)能光板可以隨時(shí)吸收太陽(yáng)能，再將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能后由蓄電池進(jìn)行蓄電，停車(chē)時(shí)兩側(cè)太陽(yáng)能光板猶如昆蟲(chóng)的翅膀展開(kāi)以充分接受太陽(yáng)能，又猶如張開(kāi)雙手來(lái)迎接大自然的擁抱！
陳傳華《Flexible》
城市車(chē)輛日益增加,導(dǎo)致道路的堵塞,嚴(yán)重影響交通秩序,在這種情況下,小型車(chē)占有很大優(yōu)勢(shì); "Flexible"這款小型商乘用概念車(chē)抓住這一點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì),車(chē)后部分由三節(jié)組成,可根據(jù)貨物量來(lái)自主伸縮車(chē)箱；當(dāng)只是作為代步工具使用時(shí)，車(chē)后部分可以收縮回來(lái)，此時(shí)，車(chē)長(zhǎng)比原來(lái)縮短了一半，也就是說(shuō)一個(gè)車(chē)位能停兩輛車(chē)，在如今停車(chē)位緊缺的環(huán)境下，這無(wú)疑解決了消費(fèi)者的一個(gè)大問(wèn)題。"Flexible"這款車(chē)小巧、靈活，在擁擠的道路上能像精靈一樣自由穿梭。運(yùn)用混合動(dòng)力，熱動(dòng)力源與電動(dòng)力源,電量可供短程行駛和應(yīng)急使用。
李庚
《旋貝》
隨著科技的進(jìn)步，quuck一族對(duì)未來(lái)生活漫漶憧憬，他們熱情，附有個(gè)性，追求時(shí)尚，未來(lái)城市道路擁擠，環(huán)境污染，是我們對(duì)20年后交通工具所關(guān)注的問(wèn)題。
“旋貝”這款個(gè)人交通工具給未來(lái)交通工具的發(fā)展提出一個(gè)新的方向——分體行駛。整車(chē)外觀獨(dú)特，采用S型不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，出身表面是透明太陽(yáng)能板，可吸收太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，整車(chē)獨(dú)顯科技，時(shí)尚，便捷，環(huán)保。
4.未來(lái)休閑旅游車(chē)
卓純純《V-MOTION》
V-MOTION是一輛未來(lái)城市的混合動(dòng)力多變車(chē)，它可以在小型車(chē)和中型車(chē)之間變化，
就像人在不同的場(chǎng)合有不同的形象，車(chē)的形象也可以根據(jù)不同需求改變，不再是一成不變。
日常生活它作為一輛雙人小型車(chē)，小巧輕便；假日出游時(shí)延伸成中型車(chē)，它又變得沉著沉穩(wěn)。
車(chē)內(nèi)為四座，當(dāng)作為雙人小型車(chē)使用使，最后排兩個(gè)座位壓縮折疊在前排座位的背面，當(dāng)作為中型車(chē)使用時(shí)，最后排兩座可以隨著車(chē)身的延伸而抽拉初來(lái)，成為第三排座位，后車(chē)輪的支撐架亦隨之調(diào)整角度。車(chē)頂有一長(zhǎng)凹位，實(shí)為內(nèi)置軌道，用于引導(dǎo)延伸出來(lái)的車(chē)身。它的造型來(lái)源于變色龍與字母“V”V-MOTION一名即E-MOTION與BE MOTION的結(jié)合，代表情感，靈巧。
林言瑜《“T&G”》
“T&G”—— Traveler&Green是根據(jù)人*車(chē)*自然和諧的設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)的一款個(gè)人綠色能源旅游用車(chē)，它通過(guò)模塊化的能源設(shè)計(jì)，在到達(dá)旅行目的地后把能源抽出，轉(zhuǎn)化成露營(yíng)用的遮陽(yáng)傘和桌子，同時(shí)吸收大自然的風(fēng)能和太陽(yáng)能為車(chē)充滿(mǎn)能源。讓你可以在郊外享受微風(fēng)拂面?zhèn)�燦爛陽(yáng)光的同時(shí)，宣揚(yáng)你的環(huán)保理念。
車(chē)后部獨(dú)創(chuàng)可拆卸功能性行李箱設(shè)計(jì)，更人性化地考慮人們的郊外出游的使用需求。簡(jiǎn)單拆卸行李箱的操作讓"T&G"躍然成為人們郊外旅游專(zhuān)用車(chē)，真正滿(mǎn)足未來(lái)人們近距離接觸大自然，“人*車(chē)*自然”和諧相處的渴望。
5.結(jié)構(gòu)超乎想象的創(chuàng)新車(chē)型
林智敏《U-wall lizard》
(1)未來(lái)U型道路更高效利用道路面積,減緩城市交通擁擠,胎面材料和結(jié)構(gòu)參考壁虎攀爬墻壁功能.
(2)車(chē)臂結(jié)構(gòu)可讓車(chē)倉(cāng)在斜面上行駛時(shí)保持水平,平地行駛可收縮臂．
(3)四輪使用電能獨(dú)立驅(qū)動(dòng),車(chē)輪伸展成五個(gè)觸腳后能高效行駛于沙漠,泥漿,登山等野外環(huán)境.
陳南玉《銳變》
"銳變"是一款為忙碌于家-辦公室-戶(hù)外之間的年輕上班一族設(shè)計(jì)的概念車(chē),車(chē)的主體構(gòu)造特色是由一個(gè)駕駛室和四支撐架構(gòu)成的通過(guò)四支撐架的縱向移動(dòng)使駕駛室上升從而縮短了整車(chē)的長(zhǎng)度達(dá)到停車(chē)節(jié)省空間的目的,此外駕駛室在斜豎立狀態(tài)時(shí),可以滿(mǎn)足了年輕人互動(dòng)與交流的需求。設(shè)計(jì)中考慮到城市狹窄的路況,在前后支撐架設(shè)計(jì)上可以向中間收攏,使車(chē)在橫向靈活，快速的運(yùn)動(dòng)。
二、廣州美術(shù)學(xué)院與廣汽集團(tuán)合作畢業(yè)設(shè)計(jì)課題作品
：
該項(xiàng)目是由廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司汽車(chē)工程研究院（Guangzhou Automobile Company Engineering Institute）全資資助并與廣州美術(shù)學(xué)院(GAFA)共同開(kāi)展的產(chǎn)學(xué)研合作設(shè)計(jì)課題。主要針對(duì)未來(lái)中國(guó)城市環(huán)境下，純電動(dòng)小型車(chē)輛的先期概念研究。（Advance Concept Research）
e-Fun電動(dòng)概念車(chē)
設(shè)計(jì)：廣汽研究院(GAC Engineering)&廣州美術(shù)學(xué)院(GAFA) 李庚、李柳東、林智敏
e-Fun 的是針對(duì)未來(lái)都市年輕人所設(shè)計(jì)的一款小型多功能乘用車(chē)。“信息化”是她的設(shè)計(jì)主題。通過(guò)頂部的智能影像捕捉器和車(chē)身外部的行車(chē)信息顯示屏等信息化裝備使e-Fun不僅成為現(xiàn)實(shí)世界的移動(dòng)工具，更是信息世界中的一個(gè)移動(dòng)終端。探索、發(fā)現(xiàn)、分享是她帶給用戶(hù)超越傳統(tǒng)汽車(chē)使用價(jià)值的來(lái)源。
e-Fun電動(dòng)概念車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)：廣汽研究院(GAC Engineering)&廣州美術(shù)學(xué)院(GAFA) 蘇文淵、李健龍、卓純純、Christian Margolus Zavala
e-Fun電動(dòng)概念車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主題是分享與交流，創(chuàng)造家居感的內(nèi)部格局，所有乘員都能參與到車(chē)輛所能提供的信息和娛樂(lè)系統(tǒng)中，乘坐更加充滿(mǎn)樂(lè)趣。
e-Cargo
電動(dòng)多功能車(chē)
設(shè)計(jì)：廣汽研究院(GAC Engineering)&廣州美術(shù)學(xué)院(GAFA) 陳傳華、石帥、林言瑜、Martin Frittajon
E-Cargo 電動(dòng)多功能車(chē)是一款跨越商用與乘用領(lǐng)域的新概念車(chē)型，通過(guò)便捷的設(shè)計(jì)使車(chē)輛在運(yùn)貨和乘用方面能進(jìn)行快速的轉(zhuǎn)換，配合用戶(hù)在工作和休閑之間隨心掌控。為了使日常工作更加方便，E-Cargo 采用了雙側(cè)大尺寸折疊上翻門(mén)和裝卸導(dǎo)板等設(shè)計(jì)。E-Cargo 在外觀形態(tài)上最大程度的利用了車(chē)輛空間以滿(mǎn)足運(yùn)載所需，又采用了動(dòng)感、流暢的線(xiàn)條以達(dá)到乘用車(chē)般的使用體驗(yàn)，從而滿(mǎn)足用戶(hù)在兩種車(chē)型上不同的需求。E-Cargo的目標(biāo)是一輛在工作中讓人感到專(zhuān)業(yè)和自信，在生活中讓人擁有舒適和愉悅的車(chē)輛。
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